"Capacité portante de la couche de fondation : 150 kPa (norme : 100 kPa), coefficient de perméabilité de 10 à la puissance moins 5...... Conforme aux normes de solidification du limon de la couche de fondation. Le matin du 17 mars, dans la section Hetang du projet de ligne de connexion urbaine de Yuhuan de la route provinciale 226, après l'inspection sur place du groupe d'experts, le nouveau procédé de solidification et de réparation in situ du limon a été unanimement reconnu par les experts, et ce nouveau procédé était à l'avant-garde de la province du Zhejiang.
Il est entendu que le processus de solidification et de réparation in situ du limon fait référence à l'injection d'un ratio spécial de solidifiant de sol dans le sol meuble, de sorte que le limon sous le sol meuble puisse être rapidement déshydraté et solidifié in situ pour former une couche de base composite et stable, de manière à obtenir l'effet de solidification et de réparation in situ du limon, ce qui est non seulement respectueux de l'environnement, mais réduit également les coûts et améliore l'efficacité.
Sur place, le journaliste a vu que la section de construction subissait une opération à double largeur : d'un côté se trouvait la toute nouvelle chaussée récemment achevée, avec une surface lisse et dure ; de l'autre côté, une excavatrice « desserre » la fondation molle, tandis que l'autre excavatrice injecte un agent de durcissement dans les boues sous la fondation molle en manipulant une puissante tête de mélange.
« Cette zone était à l'origine un étang à poissons, et après avoir vidé l'eau de l'étang à poissons, nous avons procédé à un processus de solidification et de réparation in situ, et maintenant elle a atteint la norme de durcissement, économisant plus de 30 millions de yuans de coûts. »
En termes de matériaux, selon le procédé original, les fondations molles devaient être remblayées avec du gravier, et maintenant le limon récupéré par la vasière est directement solidifié in situ, brisant les limitations matérielles et réduisant l'utilisation des ressources minérales.
Il convient de noter qu'un tel « grand projet » est également très économique en termes de main-d'œuvre et de temps. « En une journée, nous pouvons achever 3 000 m3 avec une équipe de 3 personnes, même s'il pleut légèrement, nous pouvons continuer à construire comme d'habitude et la chaussée peut être praticable normalement après 7 jours. » Zhang Hengxu a déclaré que selon le processus traditionnel, il faut au moins 6 à 8 mois pour le tassement, puis le remblayage, ce qui prend au moins 10 mois à un an.
Français À l'heure actuelle, le processus est non seulement piloté dans le projet de construction de la connexion urbaine de l'autoroute provinciale S226 de Yuhuan, mais aussi dans le projet de construction de routes et de soutien au durcissement des galeries de canalisations d'égout de la ville industrielle de Yuhuan Ganjiang Bingang, le projet de construction du parc industriel d'économie numérique de Yuhuan à Nanwan Zhigu ·, le projet de construction de routes de l'avenue Donghai dans la ville de Yuhuan, une autoroute de première classe, et le projet de construction de la plate-forme routière du parc industriel de Toumengang, et le projet de restauration écologique des infrastructures et de l'amélioration de l'environnement du littoral est de Tianjin Dongjiang, et d'autres projets clés à l'intérieur et à l'extérieur de la province, et les résultats sont évidents.
Les experts ont déclaré que le processus de réparation par solidification in situ du limon est une innovation technologique dans le domaine de la construction de la sous-couche, en particulier maintenant que le pays prône le concept de ville « sans déchets solides », ce nouveau processus en termes de protection verte et environnementale, incarne le concept d'utilisation renouvelable des ressources et a une grande importance de promotion dans le sud-est du Zhejiang.
« À l'origine, il était également très coûteux de transporter les déchets de terre limoneuse jusqu'au point de concentration pour l'incinération et l'enfouissement unifiés, ainsi que de traiter et de renforcer les fondations molles. Aujourd'hui, grâce à la technologie de durcissement in situ, les déchets de terre sont utilisés comme remblai de plate-forme, ce qui peut être considéré comme « transformer les déchets en trésor » et atteindre l'objectif de protection de l'environnement », a déclaré Zhang Liqi, directeur du centre de gestion de l'ingénierie du trafic de Taizhou.
Il est rapporté que le procédé peut également être largement utilisé dans la construction de nouvelles autoroutes (reconstruites), d'aéroports, de tunnels, de ponts et de projets d'usines lourdes, et offre un large éventail de perspectives d'application dans les projets municipaux, de transport, de conservation de l'eau et autres.
